Pe vise nu se pune praful

Jurnal de Drumeții · România

Munții României,
pas cu pas

Trasee detaliate, ghiduri complete și aventuri autentice
din Carpații României și din munții Europei

Explorează traseele
Scroll
300+ Trasee publicate
100+ Masive parcurse
547 Vârfuri atinse
33+ Ani de Experiență
Selectate aleatoriu

Trasee recomandate

Inelul Doamnei: : ghid complet despre traseul din Munții Vâlcan.

Inelul Doamnei, arcadă de piatră pe marginea abruptului, Cheile Sohodolului, Munții Vâlcan
Munții Vâlcan · Gorj

Inelul Doamnei
arcadă de piatră deasupra Cheilor Sohodolului

Un traseu scurt, marcat cu punct albastru, care urcă din Runcu pe Platoul Carstic Tufoaia și se oprește la o fereastră naturală.

Inelul Doamnei se află în nordul județului Gorj, pe teritoriul comunei Runcu, suspendat spectaculos deasupra Cheilor Sohodolului. Această arcadă de piatră aproape circulară, un adevărat pod natural sculptat de apă și timp în calcarele Munților Vâlcan, este așezată chiar pe marginea abruptului stâncos. O poți zări de jos, din drumul ce străbate cheile, însă adevărata ei măreție și deschiderea spre hău le simți doar când ajungi sus, la capătul potecii marcate.

Despre cum s-a format arcada există mai multe explicații, iar pe niciuna nu am găsit-o confirmată într-o sursă de specialitate, speologică sau geologică. Mugurel Petrescu, în articolul „Inelul de piatră, un fenomen de excepție în peisajul turistic gorjean", publicat în Gorjeanul, propune ca Inelul să fi făcut parte dintr-un vechi traseu subteran al râului Sohodol, iar galeria care îl lega de Peștera Pîrlazului să se fi prăbușit. Ipoteza se sprijină pe observații de teren și pe alinierea formațiunilor, fără un studiu științific. Primăria Comunei Runcu descrie în schimb Inelul ca fiind modelat de vânt și de transformările reliefului, fără să pomenească vreo prăbușire.

Toamna aceasta ne-am decis să pornim și spre nordul Olteniei cu o listă clară de dorințe, având în plan trei obiective mari: spectaculoasa arcadă de la Inelul Doamnei, plimbarea prin Cheile Sohodolului, un loc încărcat de istorie unde încă răsună legenda haiducului Andrii Popa și poveștile din Valea Seacă, precum și tura spre Piatra Mare a Cloșanilor, care a reprezentat de altfel ținta principală a excursiei noastre. Fiindcă fiecare dintre aceste locuri merită o atenție deosebită, le-am dedicat articole separate. Aici găsești descrierea detaliată și impresiile noastre de pe traseul spre Inelul Doamnei, urmând ca în articolele viitoare să explorăm împreună și celelalte comori ale zonei.

Inelul Doamnei și alte arcade sau poduri naturale din România

Inelul Doamnei face parte dintr-o rețea fascinantă de poduri, arcade și ferestre carstice sculptate în calcarele Carpaților. Privit de aproape, îți aduce aminte de alte formațiuni impresionante pe care le-am explorat în drumețiile noastre:

Podul lui Dumnezeu (Ponoarele, Mehedinți): Înrudit ca geneză carstică, însă la o scară net superioară, este cel mai mare pod natural practicabil din țară (al doilea ca mărime din Europa), rezultat din prăbușirea tavanului unei peșteri.

Ochiul Balaurului (Munții Trascău): O fereastră carstică spectaculoasă suspendată deasupra Cheilor Întregălzii, ce oferă o priveliște similară spre adâncul văii.

Podul Suspendat din Dâlma Ciocanelor (Retezatul Mic): O arcadă stâncoasă impunătoare ascunsă pe tărâmul calcaros al Scocului Urzicarului, oferind un cadru sălbatic și izolat.

Poarta de Piatră (Munții Cozia): O altă fostă structură subterană rămasă suspendată pe versanții Coziei, dovadă a forței erozive a apei asupra reliefului (despre tura pe care am făcut-o aici urmează să povestesc într-un articol viitor).

Fereastra Zmeilor (Munții Făgăraș): Situată la peste 2.000 m altitudine, este poate cea mai cunoscută arcadă de stâncă din Carpații Meridionali, sculptată însă de îngheț și dezgheț în șisturi cristaline.

Spre deosebire de traseele din Făgăraș, Cozia sau Retezatul Mic, unde efortul fizic este considerabil, Inelul Doamnei oferă avantajul unei drumeții scurte și accesibile aproape tot timpul anului, fiind ideal pentru o ieșire rapidă în natură.

🗺️ Fișă tehnică
📏
Distanță
6,43 km
📈
Dif. de nivel
+326 m
⏱️
Durată
2h 14'
🧗
Dificultate
Ușor
🧭
Marcaj
Punct albastru
Punct Albastru
📅
Parcurs în
Octombrie
📅 Data 17 octombrie 2026
📍 Punct de plecare Comuna Runcu, Primăria Runcu (parcare) [coordonate: 45°07'42.8"N 23°08'52.6"E]
🚗 Acces auto Runcu e la circa 17 km vest de Târgu Jiu. Parcare în fața primăriei
🔄 Tip traseu Dus-întors, pe aceeași rută
🧭 Marcaj Punct AlbastruPunct Albastru
🏔️ Altitudine minimă 302 m, maximă 587 m
⏱️ Timp 2h 14' total
💧 Surse de apă Nu există pe traseu
⚠️ Atenție specială Dincolo de arcadă este o râpă adâncă

Descrierea traseului: pas cu pas

Traseul urcă din Runcu spre marginea Cheilor Sohodolului, traversează un platou calcaros și coboară câțiva pași spre arcadă, întorcându-se pe aceeași potecă. Nu are porțiuni tehnice, iar singurul loc care cere puțin mai multă atenție este panta abruptă de la început, din dreptul podului, deși, dacă vrei, o poți ocoli destul de ușor pe lângă primărie, exact așa cum am făcut și noi. 

1. Plecarea din Runcu ora 13:42 · Primăria Runcu · Parcare

Traseul oficial pornește de la podul care trece peste râul Sohodol, la circa 300 m de Primăria Runcu. Acolo se află indicatorul și primul marcaj cu punct albastru. În zona podului nu există loc de parcare, așa că am lăsat mașina în parcarea din fața primăriei.

Indicator de pornire pe traseul spre Inelul Doamnei, comuna Runcu
Indicatorul de la începutul traseului
Parcarea din fața Primăriei Runcu, punct de plecare pentru Inelul Doamnei
Parcarea din fața primăriei, unde am lăsat mașina

2. Varianta fără urcuș abrupt circa 300 m · Potecă nemarcată · Pe lângă primărie

Dacă pornești de la pod, ai de urcat o porțiune destul de abruptă, care devine greoaie mai ales pe teren umed. Când am studiat traseul acasă, am văzut o variantă mai blândă, care pleacă de lângă primărie, prin spatele clădirii. Poteca nu e marcată, dar urcă lin, iar după aproximativ 300 m ajunge deasupra podului și se unește cu traseul marcat. Noi am mers pe ea.

Poteca lină care pleacă din spatele Primăriei Runcu, ocolind urcușul de la pod
Poteca lină din spatele primăriei, ora 13:45
Bifurcația unde poteca din spatele primăriei se unește cu traseul marcat cu punct albastru
După 300 m ajungem la bifurcația cu traseul marcat

3. Primul punct de belvedere spre Cheile Sohodolului circa 500 m de la bifurcație · ora 13:52

După aproximativ 500 m, poteca ne scoate la un punct din care se vede prima dată intrarea în Cheile Sohodolului. În octombrie, cu pădurea în culori aproape ireale, priveliștea merită oprirea.

Panoramă spre intrarea în Cheile Sohodolului, păduri în culorile toamnei, Runcu
Prima panoramă asupra intrării în chei
Vedere largă spre Cheile Sohodolului din primul belvedere de pe traseu
Aceeași priveliște, din alt unghi

4. Bifurcația cu poteca care nu există ora 14:10 · Poteca se îngustează

La început poteca e destul de lată, dar cu cât urci, cu atât se îngustează și pe alocuri se împrăștie în mai multe cărări, fiecare drumeț alegând-o pe cea care i se pare mai comodă. Când mi-am generat track-ul GPX acasă, pe calculator, am observat o variantă mai scurtă, pe marginea abruptului dinspre chei. Am presupus că e mai spectaculoasă decât ocolul prin dreapta, prin spatele culmii.

La fața locului, în punctul unde ar fi trebuit să se despartă cele două variante, poteca scurtă nu exista. Vegetația crescută și tufele dese arătau clar că de mult timp nu mai călcase nimeni pe acolo. Încă o dată am constatat că socoteala de acasă rareori se potrivește cu cea din teren. Nu e prima dată când sunt nevoit să abandonez un track desenat pe ecranul calculatorului și să mă încred în poteca bătătorită și în marcajul oficial, cea mai sigură decizie.

Poteca largă prin pădure
Poteca largă prin pădure
Poteca îngustă prin pădure de toamnă spre Platoul Tufoaia, Runcu
Bifurcația cu varianta mai scurtă, ora 14:10

5. Platoul Carstic Tufoaia ora 14:36 · Teren calcaros · Vale seacă

Poteca urcă treptat, ocolind o zonă de ogoare și pante împădurite, apoi iese pe Platoul Carstic Tufoaia. Peisajul devine cel specific zonelor calcaroase, cu lapiezuri, vegetație ierboasă și deschideri largi spre Vârful Tufoaia. Porțiunea e lejeră și urmează în mare parte o vale seacă. Înainte de coborârea finală, platoul oferă perspective largi asupra versanților și a defileului.

În depărtare se vede Inelul Doamnei, profilat chiar la marginea abruptului spre Cheile Sohodolului. De aici mai avem circa 10 minute până la el.

Inelul Doamnei văzut de pe Platoul Tufoaia, la marginea abruptului spre Cheile Sohodolului
Prima vedere a Inelului, în depărtare, de pe platou

6. Sosirea la Inelul Doamnei ora 14:43 · Circa 1 oră de la start

După aproximativ o oră de la plecare, poteca coboară ușor spre versantul care adăpostește formațiunea. La început Inelul nu se vede, pentru că se află exact sub punctul de belvedere. După câțiva pași în jos, arcada se dezvăluie direct pe creastă și deschide o fereastră naturală spre adâncul Cheilor Sohodolului.

Punctul de belvedere de deasupra Inelului Doamnei, Munții Vâlcan
Belvederul de deasupra Inelului, ora 14:43
Panoramă spre Cheile Sohodolului din dreptul Inelului Doamnei
Panorama spre Cheile Sohodolului

7. Inelul Doamnei Obiectivul traseului · Arcadă de piatră pe creastă

Arcada stă pe marginea abruptului, iar prin ea se vede golul cheilor. Dincolo de ea relieful se prăbușește brusc într-o râpă adâncă, deci trecerea prin interiorul Inelului sau continuarea dincolo de el este imposibilă și periculoasă. Ne-am oprit la distanță sigură, am făcut fotografii și am filmat clipul de mai jos.

Inelul Doamnei, arcadă naturală de piatră pe creasta Cheilor Sohodolului
Inelul Doamnei, ora 14:45
Inelul Doamnei fotografiat de aproape, cu golul cheilor vizibil prin arcadă
Fereastra naturală spre adâncul cheilor

8. Întoarcerea Același drum · Punct panoramic · ora 15:07

Ne întoarcem pe aceeași rută. La coborâre ne-am abătut câteva zeci de metri de la potecă, spre un alt punct de belvedere deasupra cheilor, de unde priveliștea asupra defileului te lasă fără cuvinte.

Al doilea belvedere deasupra Cheilor Sohodolului, văzut la întoarcere
Belvederul de la întoarcere, ora 15:07
Panoramă peste Cheile Sohodolului din belvederul de la coborâre, octombrie
Aceeași priveliște, câteva secunde mai târziu

În apropiere: Cheile Sohodolului și Nările

La nivelul râului, șoseaua străbate un sector de chei săpate în calcar. Acolo se află Nările, un tunel natural format din două galerii de circa 70 m fiecare, prin care trece râul Sohodol. De la baza lor se distinge sus, pe versant, poziția Inelului Doamnei. Cheile se întind pe peste 300 de hectare și sunt arie protejată și sit Natura 2000.


Sfaturi practice

Apă: pe traseu nu există surse. Pleacă cu rezerve suficiente, chiar dacă drumul durează doar vreo două ore.
Parcare: la pod nu e loc, deci parchează în fața Primăriei Runcu.
Urcuș: varianta de lângă primărie, prin spatele clădirii, evită panta abruptă de la pod, mai ales dacă terenul e umed.
Track GPX: verifică pe teren orice scurtătură desenată acasă. Varianta de pe marginea abruptului, din track-ul nostru inițial, nu are potecă.
Echipament: solul calcaros și porțiunile înclinate cer ghete cu talpă aderentă. Bețele de trekking ajută la coborâre.
Siguranță: nu trece prin arcadă și nu continua dincolo de ea. Terenul se termină într-o râpă adâncă.

Hartă traseu


Castelul Bánffy din Sâncrai, Aiud: istorie și vizitare.

Fațada Castelului Bánffy din Sâncrai, județul Alba, văzută panoramic
Sâncrai · Aiud · Alba

Castelul Bánffy din Sâncrai
de la reședință nobiliară la institut social, apoi la centru cultural

Un castel ridicat în 1805, refăcut între 1890 și 1896 de baronul Jenő Bánffy, folosit apoi pentru copii și redeschis în 2014 ca centru cultural.

Castelul Bánffy se află în satul Sâncrai, care ține de municipiul Aiud, în județul Alba. Este monument istoric, cu codul AB-II-a-B-00320 în lista monumentelor, și are o poveste în trei acte: casa unei familii nobile, apoi instituție socială, apoi sală de evenimente culturale.

Clădirea face parte din Ruta Castelelor, unul dintre traseele programului România Atractivă, finanțat prin PNRR. Placa cu cod QR de la intrare trimite spre platforma programului, iar istoricul complet este scris pe panoul din fața castelului.

🗺️ Informații practice
🏰
Tip
Castel, monument istoric
🏗️
Ridicat
1805
📐
Lucrări Bánffy
1890-1896
🎭
Funcțiune actuală
Centru cultural
🧭
Acces
Gratuit
⏱️
Durată vizită
1h
📅 Data vizitei 3 octombrie 2026
📍 Localizare Satul Sâncrai, municipiul Aiud, județul Alba
🏠 Adresă Strada Poet Andrei Mureșanu, nr. 100
🏛️ Cod monument AB-II-a-B-00320
👑 Familii Kemény (1805), Bánffy (din 1890)
✏️ Arhitect Lajos Pákey, cu Carl Frigyes Maetz la execuție
🏢 Administrator Consiliul Județean Alba, prin Centrul Cultural Castel Sâncrai
🕘 Program Castelul Bánffy din Sâncrai funcționează ca Centru Cultural, nu ca un muzeu clasic cu casierie sau program turistic permanent în weekend.
🕘 Program Luni-Vineri
08:00 – 16:00
📅 Atenție la zilele de vizită: Centrul Cultural Castel Sâncrai poate fi vizitat doar cu prilejul evenimentelor organizate aici. Momentan, nu există posibilitatea de a organiza vizite sau tururi separate. Vă rugăm să contactați organizatorii evenimentelor pentru detalii
🎟️ Contact Telefon disponibil între orele 8-16: 0737 373 882, mail: castel.sancrai@turismalba.ro
🎟️ Tarif intrare Accesul este gratuit
🅿️ Parcare Gratuita

Istoricul castelului

Castelul a fost ridicat în 1805 de familia Kemény, după un plan renascentist, simetric față de axa intrării. De la 1890 istoria lui ține de familia nobililor maghiari Bánffy, ai căror membri au marcat istoria Transilvaniei. Proprietar era atunci Jenő József Bánffy (1845-1903), necăsătorit și fără copii, care a modificat clădirile existente și a dat castelului forma pe care o vedem astăzi.

După 1903, domeniul a trecut la nepotul lui, Ferenc Bánffy (1869-1938), care stăpânea majoritatea terenurilor din Sâncrai și aproape jumătate din cele ale satului vecin Uifalău. Din 1921, baronul a închiriat castelul Statului Român și s-a retras la proprietatea sa din Borșa.

Forma de azi se datorează arhitectului clujean Lajos Pákey (1853-1921), iar lucrările au fost duse la capăt de antreprenorul și arhitectul sas Carl Frigyes Maetz (1847-1896). Între 1890 și 1896 cei doi au îmbinat clădirile deja existente. Panoul de la fața locului descrie două etape. Prima a adăugat corpul de sud-vest cu turnul lui, porticurile de pe fațade și frontoanele baroce decorative. A doua a adus turnul de nord-vest, corpul pentagonal de nord-est și corpul lateral de nord. Fișa monumentului de pe Monumente Uitate spune că a doua etapă nu poate fi datată cu precizie.

Panoul informativ al Rutei Castelelor, cu istoricul Castelului Bánffy din Sâncrai și codul QR
Panoul de la intrare: istoricul castelului.

Arhitectura

Stilurile se amestecă. Baza o dau principiile arhitecturii clasice franceze, la care se adaugă forme dinamice de inspirație italiană sau boemă, elemente Art Nouveau și un clasicism eclectic. Panoul vorbește, pentru corpul de sud-vest, despre baroc târziu cu accente neoclasice. Castelul are o terasă orientată spre Mureș, care apare în multe imagini de început de secol XX. Turnul octogonal are o scară cu parapet din fier forjat, cu desen floral Art Nouveau. Același motiv a inspirat sigla actualului Centru Cultural.

Fațada Castelului Bánffy din Sâncrai, cu turnul și corpurile adăugate în 1890
Fațada castelului, cu extinderile din 1890 și de după

Din institut în centru cultural

Ca mai toate castelele din Transilvania, și acesta a devenit după reforma agrară și după războaie o clădire utilitară. A fost pe rând institut pentru nevăzători, spațiu de prevenție a tuberculozei pentru copiii orfani și centru de asistență socială pentru copii cu dizabilități. După naționalizarea din 1947, panoul îl numește azil pentru copii cu dizabilități, și a funcționat ca centru de asistență socială până în 2005, când a fost închis. Modificările neprofesioniste de-a lungul anilor i-au schimbat aspectul, iar clădirea s-a degradat, inclusiv șarpanta. Consiliul Județean Alba, proprietarul, a restaurat castelul cu fonduri europene, în lucrări care au durat peste trei ani. Porțile s-au deschis în toamna lui 2014, cu numele Centrul Cultural Castel Sâncrai.

Castelul Bánffy pe Ruta Castelelor

România Atractivă este primul program național de turism cultural. A fost lansat în mai 2024, iar finalizarea era prevăzută pentru iunie 2026. Ruta Castelelor cuprinde 21 de obiective din 14 județe, cele mai multe în Mureș, Alba, Sibiu, Bistrița-Năsăud și Brașov. Sâncrai este unul dintre cele două obiective din județul Alba. Lista completă, așa cum a publicat-o România Atractivă:

MureșCastelul Pekri din Ozd, Castelul Teleki din Gornești, Castelul Rhédey, Castelul Ugron
AlbaCastelul Bánffy din Sâncrai, Castelul Martinuzzi
SibiuCastelul Thobias, Castelul Apafi
Bistrița-NăsăudCastelul Arcalia, Castelul Beclean
BrașovCastelul Brâncovenesc din Sâmbăta de Sus, Castelul Beldy Ladislau din Budila
HunedoaraAnsamblul Arhitectural Castelul Corvinilor
SălajCastelul Beldy din Jibou
TimișCastelul Huniade
HarghitaCastelul Urmanczy
IașiCastelul Sturdza
AradCastelul Salbek
CovasnaCastelul Kalnoky
DâmbovițaConacul Ion Ghica
ClujCastelul Kemeny

Sfaturi practice

Citiți panoul de la intrare, are istoricul pe etape și explică ce corp a fost adăugat și când.
Sunați la Centrul Cultural înainte de drum dacă vreți să intrați.
Parcare: Gratuit

Batería de La Chapa, Portmán: baterie de coastă în ruină

Batería de La Chapa, Portmán: baterie de coastă în ruină
Locaș circular de tragere din beton la Batería de La Chapa, Portmán
Punta de la Chapa · Portmán · Murcia

Batería de La Chapapatru tunuri Vickers, o cazarmă în ruină și panorame spre golful Portmán

O fostă baterie de coastă lângă farul din Portmán, scoasă din uz în 1994, cu barbete goale și clădiri abandonate.

Batería de La Chapa se află pe Punta de la Chapa, la circa 300 de metri de farul din Portmán și la aproximativ 48 de metri deasupra mării. A fost o baterie de coastă cu patru tunuri Vickers, construită la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 ca parte din sistemul de apărare al bazei navale din Cartagena. Din 1994 este scoasă din uz. Au rămas barbetele goale, clădiri în ruină și un belvedere larg spre golf.

Am urcat aici pe 11 septembrie 2026, de pe Playa del Lastre, pe lângă far. Pe traseu am dat și de un panou de acces interzis, despre care scriu mai jos.

Istoric pe scurt

Bateria a fost proiectată în cadrul Planului de apărare a bazelor navale din 1926, cunoscut drept Planul Primo de Rivera, care a adus pe coasta Cartagenei baterii moderne, mai ales cu artilerie britanică Vickers. Regele Alfonso al XIII-lea a vizitat locul pe 11 noiembrie 1928 și a aprobat construcția. La La Chapa au fost instalate primele tunuri de 152,4 mm de pe coasta Cartagenei. Sursele dau date ușor diferite: tunurile au fost montate în 1930, iar lucrările au fost predate oficial pe 31 decembrie 1931, deși o fișă de patrimoniu vorbește despre intervalul 1929 până în 1933.

Oficial se numea C-8, iar rolul ei era secundar: apăra rada Portmán și completa bateria principală de la Monte de Cenizas. O sursă menționează că a avut o acțiune remarcabilă în „evenimentele din 5 martie" din timpul Războiului Civil. A tras ultimele salve de instrucție pe 11 mai 1993 și a ieșit din uz în 1994, prin Planul Norte, iar tunurile au fost tăiate la fața locului.

Terenul aparține Ministerului Apărării. Ansamblul este declarat Bien de Interés Cultural și apare din 2014 pe Lista Roja a patrimoniului în pericol, cu mențiunea „ruinos", cu panouri care avertizează asupra riscului de prăbușire, fără uși și ferestre și cu clădirile acoperite de graffiti.

📏
Distanță
3,19 km dus-întors
📈
Urcare
92 m
🏔️
Altitudine maximă
66 m
🧗
Dificultate
Ușor
⏱️
Durată
1 h

Informații practice

Data 11 septembrie 2026
Tip traseu Dus-întors
Punct de start Noi am pornit de pe Playa del Lastre. Trackul de mai jos începe de la far, deci urcarea de pe plajă până la far nu e inclusă în cei 3,19 km
Acces De pe șoseaua Portmán către Los Belones, la bifurcația spre Playa del Lastre. Un drum militar vechi pornește aproape de poalele farului și duce spre baterie
Cod oficial C-8, Batería de La Chapa
Altitudine baterie Aproximativ 48 m
Statut Proprietate a Ministerului Apărării, Bien de Interés Cultural, stare de ruină
Acces în interiorul clădirilor Liber. sunt dezafectate, fara usi si ferestre

Hartă și track GPS

Batería de La Chapa

Complexul se întinde pe creasta promontoriului, în jurul barbetelor, iar traseul nostru a trecut pe lângă cele mai multe structuri, apoi a continuat spre un belvedere de lângă Cabo Negrete. Le luăm în ordinea în care le-am văzut.

1. Barbetele tunurilor  Patru platforme circulare · front de circa 100 m · tunuri demontate

Nucleul bateriei era format din patru barbete circulare pentru tunurile Vickers de 152,4 mm, așezate pe lungime, aproape paralel cu coasta, pe un front de circa o sută de metri. Fiecare tun stătea pe o platformă deschisă, fără turelă. Fața dinspre mare era protejată de un zid de apărare acoperit cu un taluz de pământ, care camufla construcția și absorbea loviturile de tir indirect.

Elementele vizibile din larg erau mimetizate cu peisajul: structurile imitau textura stâncii, ca nava inamică să vadă o țintă cât mai mică. În spate, sub nivelul barbetelor, erau depozitele de muniție, iar proiectilele urcau la tunuri prin elevatoare, ale căror structuri exterioare se păstrează și azi. Tunurile nu mai există, pentru că au fost tăiate pe loc după 1994. Poza de la începutul articolului arată un locaș circular de tragere din beton.

Poteca de pe promontoriul Punta de la Chapa, spre mare, lângă Batería de La Chapa
Locaș circular de tragere din beton.

2. Belvedere spre golf  Mirador Punta Negra și bunker · panorame spre far și golf

În jurul bateriei au fost amenajate poteci cu garduri de lemn, ca să protejeze vizitatorii de riscul de cădere. Unul dintre punctele marcate în trackul nostru este „Mirador Punta Negra y Bunker", denumirea de pe Wikiloc. De aici și de pe celelalte puncte ale promontoriului se văd satul Portmán, farul și golful.

Poteca de pe promontoriu, spre capătul dinspre larg.
Poteca de pe promontoriu, spre capătul dinspre larg..
Golful Portmán, văzut de pe promontoriu.
Golful Portmán, văzut de pe promontoriu.
Punctul de belvedere: Mirador Punta Negra y Bunker
Punctul de belvedere: „Mirador Punta Negra y Bunker"

3. Clădirile cazărmii  Fațade neoclasice · alojamente · depozite · ruine

La spatele barbetelor se află clădirile de serviciu. Sursele descriu patru clădiri cu fațade în stil ionic, care deserveau tunurile, plus depozite, ateliere și alojamente pentru trupă. Toate au fost acoperite cu o placă de beton armat groasă de un metru. Fațadele încearcă să imite stilul neoclasic. Cel mai vizibil este edificiul care a găzduit ofițerii și subofițerii. Mai erau corpuri de gardă, ghereme, tranșee, gropi de tragere, cuiburi de mitralieră și platforme pentru mortiere. Astăzi clădirile sunt fără uși și ferestre, în ruină, iar panourile de pe ele avertizează asupra riscului de prăbușire.

Clădirile cazărmii Batería de La Chapa, abandonate și fără uși sau ferestre.
Clădirile cazărmii Batería de La Chapa, abandonate și fără uși sau ferestre.
Clădirile cazărmii Batería de La Chapa, abandonate și fără uși sau ferestre.
Clădirile cazărmii Batería de La Chapa, abandonate și fără uși sau ferestre.

Pe aticul clădirii galbene tencuite se păstrează cadrul unui vechi panou din piatră, în care se afla cândva stema militară sau placa cu denumirea edificiului, astăzi puternic deteriorată de intemperii și trecerea timpului. Zidăria este încadrată simetric de două șiruri de trepte din beton ce asigurau accesul spre terasă, iar pe parapetul din stânga se observă un mesaj graffiti lăsat de un vizitator: „MI PASION X TI ES ∞” („Pasiunea mea pentru tine este infinită”). Un mesaj ce, cu siguranță nu are nicio legătură cu obiectivul militar de altădată.

Unul dintre cele mai surprinzătoare detalii arhitecturale este o vază ornamentală din piatră de inspirație neoclasică, plasată pe parapetul terasei superioare pavate cu cărămidă roșcată. În cadrul Planului Primo de Rivera din anii 1920, fortificațiile de coastă precum La Chapa, Castillitos sau Javelí nu au fost proiectate doar ca buncăre brute din beton, ci au primit elemente de stil deosebite care să le confere eleganță. În fundal, dincolo de esplanada cazărmii, se profilează turnul metalic blindat al postului de telemetrie și dirijare a tirului, un contrast fascinant între grația decorativă a arhitecturii militare de la începutul secolului XX și tehnologia destinată războiului.

Stema militară sau placa cu denumirea edificiului
Stema militară sau placa cu denumirea edificiului
Contrast fascinant: o vază ornamentală și turnul metalic blindat al postului de telemetrie
Contrast fascinant: o vază ornamentală și turnul metalic blindat al postului de telemetrie

4. Poziția de conducere a tragerii  Structuri metalice și de beton

Inima tactică a fortificației era Postul de Telemetrie și Dirijare a Tirului (Puesto de Dirección de Tiro), considerat adevăratul „creier” al Bateriei de La Chapa. În imagine se observă carcasele metalice nituite ale telemetrelor optice Vickers, prin fantele cărora operatorii militari calculau distanța, azimutul și viteza navelor inamice. În stânga, platformele din beton ofereau ofițerilor de observare o vedere clară asupra mării pentru a urmări impactul proiectilelor și a transmite corecțiile de tir direct către tunurile de 152,4 mm. În fundal se distinge silueta albă a Farului din Portmán și cadrul muntos al Parcului Regional Calblanque, întregind tabloul acestui punct strategic de unde se coordona întreaga apărare a coastei.

Structuri metalice și de beton de pe poziția militară.
Structuri metalice și de beton de pe poziția militară.
Farul, golful și digul, văzute de lângă baterie.
Farul, golful și digul, văzute de lângă baterie.

5. Spre Cabo Negrete și panoul de acces interzis  Mirador · zonă militară

După explorarea fortificației, am continuat drumeția de-a lungul falezelor până la un punct de belvedere marcat pe hărțile de navigație drept Mirador de Cabo Negrete (aflat la o altitudine de doar ~66 m). Aici merită făcută o precizare importantă pentru a evita o confuzie frecventă: Batería de Cabo Negrete (C-9) este un obiectiv cu totul diferit — o fostă baterie antiaeriană echipată cu patru tunuri Vickers 105/45 mm, amplasată sus pe Monte de Cenizas la cota 280 m, dezarmată încă din 1953. Punctul de belvedere la care am ajuns noi poartă această denumire doar datorită perspectivei superbe pe care o oferă spre capul stâncos Cabo Negrete și spre abrupturile muntoase ce protejează golful.

Înaintarea pe poteca de coastă spre est s-a oprit la limita Parcului Regional Calblanque, unde am întâlnit un panou oficial de avertizare pe care scria clar: „NO PASAR – ZONA DE CONSERVACIÓN PRIORITARIA” (Acces interzis – Zonă de conservare prioritară). Deși o mare parte din terenurile pe care se află fortificațiile din regiune aparțin Ministerului Apărării (unde pot apărea panouri de tip „Zona Militar, Prohibido el Paso”), în acest sector restricția este dictată strict de protecția mediului. Această zonă de conservare prioritară protejează habitate vegetale fragile și specii vulnerabile de avifaună, printre care protejatul pescăruș Audouin (Larus audouinii), cormoranul moțat sau păsările răpitoare de stâncă ce își au cuiburile pe abrupturile falezelor. Tocmai de aceea, accesul drumeților în afara potecilor marcate este strict interzis. Așa cum este firesc în orice drumeție responsabilă, am respectat avertismentul și am făcut cale întoarsă pe poteca de pe promontoriu.

Miradorul marcat Cabo Negrete pe hartă
Miradorul marcat „Cabo Negrete" pe hartă.
Vedere de la Mirador de Cabo Negrete spre coasta din jurul golfului Portmán
Vedere de la Mirador de Cabo Negrete spre coasta din jurul golfului Portmán
Panou de acces interzis și zonă militară restricționată lângă Batería de La Chapa
Panoul de acces interzis și zonă restricționată.

6. Păsările de pe malul mării și drumul înapoi  Țărmul stâncos · belvedere spre far și golf

Pe malul mării, pe stâncile izolate de sub promontoriu, am putut observa câteva exemplare de cormorani moțați (Gulosus aristotelis) și pescăruși Audouin (Larus audouinii), specii protejate ce își găsesc refugiu pe abrupturile izolate ale coastei.

Păsări pe malul mării.
Păsări pe malul mării.
Specii de pasari protejate ce își găsesc refugiu pe abrupturile coastei
Specii de pasari protejate ce își găsesc refugiu pe abrupturile coastei.

La întoarcere, un ultim punct de belvedere ne-a oferit o perspectivă splendidă asupra Farului din Portmán și a întregului golf, încheind într-un cadru memorabil această drumeție ce îmbină istoria militară cu peisajele sălbatice ale Mediteranei.

Punct de belvedere de pe traseu, cu farul din Portmán și golful în depărtare
Belvedere de pe traseu: farul și golful.

Sfaturi practice

Clădirile sunt în ruină și au panouri care avertizează asupra riscului de prăbușire. Priviți-le din exterior și nu intrați.
Terenul aparține Ministerului Apărării. Respectați panourile de acces interzis și zonă militară.
În jurul bateriei există poteci cu garduri de lemn, amenajate ca să prevină căderile. Rămâneți în zonele amenajate.
Puteți porni din parcarea plajei Playa del Lastre.
Nu sunt surse de apă potabilă, încălțăminte cu aderentă bună

Alte obiective in zonă

Farul din Portmán La circa 300 m de baterie. Detalii în articolul despre Playa del Lastre.

Concluzie

Batería de La Chapa nu e un obiectiv amenajat pentru turiști. E un ansamblu militar abandonat, în ruină, pe un promontoriu cu priveliști bune spre far și golf. Cine ajunge pe Playa del Lastre poate adăuga o plimbare de câteva sute de metri, cu atenție la panourile de acces și la starea clădirilor.

Playa del Lastre și Portmán: nisip negru, far și istorie minieră.

Playa del Lastre și Portmán: nisip negru, far și istorie minieră
Playa del Lastre, Portmán: cală cu nisip închis la culoare, mare calmă și promontoriul farului
Portmán · La Unión · Murcia

Playa del Lastre și Portmánnisip negru, un far din 1865 și un golf îngropat în steril minier

O plajă mică sub un far vechi de peste 160 de ani, la marginea unui golf pe care mina l-a umplut cu deșeuri.

Portmán este o veche așezare din municipiul La Unión, în regiunea Murcia, situată la poalele lanțului muntos minier Cartagena-La Unión și la doar câțiva kilometri de orașul istoric Cartagena. Denumit de romani Portus Magnus („Portul Mare”) datorită golfului său adăpostit, locul a rămas de-a lungul secolelor un punct strategic de extragere a minereurilor de plumb, argint și zinc. Însă istoria modernă i-a marcat dramatic peisajul: între anii 1957 și 1990, exploatarea minieră în carieră deschisă condusă de compania Peñarroya a dus la deversarea directă în apele mediteraneene a aproximativ 60 de milioane de tone de steril și deșeuri toxice. Ca urmare a acestei catastrofe ecologice de proporții, fostul port natural a fost colmatat aproape complet, steriliul a umplut golful și țărmul a avansat spre larg, cu aproximativ 600-700 m, iar o bună parte din golful de altădată a devenit o suprafață uscată de steril solidificat.

În colțul acestui golf măcinat de istorie, chiar la poalele promontoriului stâncos pe care veghează Farul din Portmán (construit în 1865), se află Playa del Lastre. Fiind mai protejată de relief și ferită de valul principal al deversărilor din centrul golfului, micul golfuleț și-a păstrat accesul la apele limpezi ale Mediteranei. Nisipul său își trădează însă trecutul minier: are o nuanță intensă de gri-negricios și o textură aparte, ce oferă un contrast spectaculos cu promontoriul înalt și albastrul mării.

📍
Localizare
Portmán, Murcia (Spania)
🏖️
Tip obiectiv
Plajă și far istoric
📏
Dimensiuni plajă
~50 - 180 m lungime
🌾
Tip nisip
Nisip negru și pietriș
🗼
Far (Faro de Portmán)
Construit în 1865 (activ)
🛡️
Fostă baterie militară de coastă
🅿️
Parcare
sub 50 de locuri
📅
Vizitat
11 septembrie 2026

Informații

Localizare Portmán, municipiul La Unión, regiunea Murcia, Spania
Acces auto Din drumul N-345 care coboară din La Unión spre Portmán, apoi indicatoarele spre portul sportiv și far
Parcare Sub 50 de locuri, situată chiar lângă plajă și port, de-a lungul drumului spre far. Se umple rapid în lunile de iulie și august.
Dimensiunea plajei ~50 și 180 m lungime, nisip fin negru și pietriș
Facilități și servicii Chiringuito (bar de plajă), promenadă amenajată, pasarele din lemn, rampă de acces pentru persoane cu mobilitate redusă, dușuri/picioare, serviciu de salvamar în sezonul estival
Farul 37°34'45"N 0°50'31"W, turn alb de 8 m, rază de 13 mile marine.
Statut de protecție Inclus în Parcul Regional Calblanque; accesul în afara traseelor amenajate este strict restricționat în zonele de conservare prioritară

Ce trebuie văzut la Portmán și Playa del Lastre?

Vizita în zonă se concentrează pe cinci puncte principale, toate aflate la mică distanță unele de altele: satul cu fostele instalații miniere, golful marcat de istoria sa ecologică, plaja cu nisip negru, farul istoric de pe promontoriu și Batería de La Chapa, o fostă fortificație militară de coastă. Le luăm pe rând în cele ce urmează.

1. Satul și fosta zonă minieră  Portmán · Lavadero Roberto · ruine industriale

Dealurile din jurul golfului au fost exploatate pentru plumb, argint și zinc încă din vremea romanilor, însă adevărata dramă industrială s-a consumat în secolul XX. Trecerea la exploatarea în carieră deschisă a schimbat definitiv relieful. Astăzi, sentimentul pe străzile din Portmán este cel al unui loc încremenit în timp. Clădiri industriale degradate și ruinele masive ale fostului spălător de minereu Lavadero Roberto stau exact acolo unde au fost lăsate în 1990.

Vizual, contrastul din această zonă este fascinant: pe de o parte se cască rănile vechilor cariere și structurile din beton roase de rugină și timp, iar pe de altă parte, pe crestele înalte ale dealurilor din fundal, se înalță turbine eoliene moderne care se rotesc toate în briza mării. Explorarea ruinelor industriale se face doar din exterior și prin zonele delimitate, cu maximă atenție.

Zona fostei mine din Portmán, cu relieful deschis de exploatarea la suprafață
Fosta zonă minieră din Portmán: ruinele industriale, relieful brăzdat de exploatare și turbinele eoliene de pe creste.

2. Golful care a dispărut  1957 și 1990 · aproximativ 60 de milioane de tone

Instalația Lavadero Roberto a început să funcționeze în anul 1957, iar compania minieră Peñarroya a ales deversarea lor directă în apele golfului. Până la 31 martie 1990, când activitatea s-a oprit definitiv, s-au deversat aproximativ 60 de milioane de tone de steril și reziduuri de flotație. Rezultatul a fost devastator: fostul port natural Portus Magnus a fost colmatat aproape în întregime, linia țărmului fiind împinsă cu până la 700 de metri spre larg pe axa centrală a golfului.

Soluția pentru regenerarea golfului rămâne un subiect sensibil. În aprilie 2025, ministerul mediului (MITECO) a prezentat un proiect care prevede sigilarea completă a deșeurilor, fără extragerea lor. Proiectul a stârnit proteste în rândul localnicilor și al majorității organizațiilor ecologiste. Între timp, natura a început să recupereze teren sub apă. Directorul organizației ANSE, Pedro García, a declarat pentru El Español în 2025 că în fața plajei artificiale formate de deversări trăiesc specii tipice unui țărm nisipos relativ bine conservat, printre care sepii și limbă-de-mare, iar scafandrii ANSE au filmat și o mantelină, o raie încadrată ca „în pericol". Pe stâncile dintre Punta de la Galera și plaja El Gorguel, vegetația și fauna marină au recolonizat suprafețe întinse care fuseseră complet îngropate sub deșeuri. Același specialist spune însă că majoritatea contaminanților se află îngropați în straturile inferioare și că riscul apare dacă marea erodează nisipurile și îi scoate din nou la suprafață.

Calitatea mediului rămâne o problemă documentată. Studiile indică concentrații mari de zinc, plumb și arsenic în sedimentele golfului, iar analizele pe midii și barbuni arată niveluri ridicate de plumb și cadmiu. Playa del Lastre a fost mai puțin afectată fizic datorită poziției sale adăpostite.

Golful colmatat din Portmán: digul de piatră și zona îngrădită a sterilului.
Golful colmatat din Portmán: digul de piatră și zona îngrădită a sterilului.

3. Playa del Lastre  Cală adăpostită · nisip fin și pietriș închis la culoare

Plaja se află cuibărită într-un colț protejat al golfului, chiar la poalele promontoriului stâncos pe care veghează farul. Datorită acestei poziții ferite de curenții puternici, apa mării este de obicei calmă și limpede, făcând din Playa del Lastre locul de îmbăiere al localnicilor din Portmán. Nisipul fin amestecat cu pietriș are o nuanță distinctă, închisă la culoare, pe care ghidurile turistice oficiale o leagă direct de activitatea minieră istorică din zonă.

Contrastul vizual dintre albastrul turcoaz al apei și țărmul întunecat oferă oportunități excelente pentru fotografie. În luna septembrie, odată cu încheierea sezonului estival aglomerat, plaja devine extrem de liniștită, păstrând doar freamătul valurilor mici și briza caldă mediteraneană.

Playa del Lastre din Portmán, nisip închis la culoare și apă limpede
Contrastul fascinant dintre apa limpede a Mediteranei și nisipul închis la culoare de pe Playa del Lastre.

Locația este și un punct bun de pornire pentru o scurtă explorare: lângă far se află Batería de La Chapa, o fostă baterie militară din anii 1930. De pe înălțimile de lângă far se văd marea deschisă și golful interior, cu nuanțele sale cenușii și roșiatice lăsate de exploatarea industrială. De pe potecile de coastă ridicate deasupra mării se deschide o panoramă spectaculoasă ce cuprinde deopotrivă apele deschise ale Mediteranei și golful interior, cu nuanțele sale ciudate de cenușiu și roșiatic lăsate în urmă de deceniile de exploatare industrială.

Golfulețul adăpostit al plajei Lastre, cu apă calmă, Portmán
Golfulețul adăpostit al plajei oferă ape liniștite, ideale pentru relaxare.
Playa del Lastre văzută de sus: în prim-plan nisipul negru al plajei.
Playa del Lastre văzută de sus: în prim-plan nisipul negru al plajei.

4. Farul din Portmán  Punta de la Chapa · 49 m · în funcțiune din 31 ianuarie 1865

Ridicându-se pe stâncile promontoriului Punta de la Chapa, chiar deasupra plajei Lastre, Farul din Portmán este o prezență vizuală inconfundabilă, vizibilă din aproape orice punct al golfulețului. Ordinul regal pentru construirea sa a fost emis la 28 iunie 1860, iar proiectul tehnic a fost realizat în 1863 de inginerul Evaristo de Churruca, cel care a proiectat și farul de la Cabo de Palos, având ca scop sprijinirea navigației și ghidarea numeroaselor nave care ancorau în zona Portmán. Farul a fost înălțat pe amplasamentul fostului turn de veghe Torre de San Gil, refolosind o parte din piatra vechii structuri, și a intrat oficial în funcțiune la data de 31 ianuarie 1865.

Ansamblul este format dintr-un turn cilindric din zidărie de 8 metri înălțime, alipit clădirii de serviciu cu un singur nivel. Cu un plan focar situat la 49 de metri deasupra nivelului mării, felinarul emite un semnal luminos alb ce bate până la 13 mile marine (~24 km) spre larg. Farul a fost electrificat în 1960 și automatizat în 1977, moment în care clădirea a trecut printr-o modernizare majoră, păstrându-și însă turnul și lanterna originale.

Farul din Portmán pe promontoriul de deasupra plajei Lastre
Farul din Portmán (Faro de Punta de la Chapa), ghid al navigației de coastă încă din anul 1865.

5. Batería de La Chapa  Fostă baterie de coastă · patru tunuri Vickers · scoasă din uz în 1994

Chiar lângă far, la aproximativ 48 de metri deasupra mării, se află Batería de La Chapa, o fostă baterie militară de coastă. A fost construită în cadrul Planului de apărare a bazelor navale din 1926, cunoscut drept Planul Primo de Rivera, iar lucrările s-au desfășurat între 1928 și 1931, după cele mai multe surse. Regele Alfonso al XIII-lea a vizitat locul pe 11 noiembrie 1928 și a aprobat construcția. Era o baterie secundară, care completa bateria principală de la Monte de Cenizas și avea ca misiune apărarea rezei Portmán.

Poziția avea patru tunuri Vickers de 152,4 mm, montate pe platforme circulare deschise (barbete), aliniate aproape paralel cu coasta pe un front de circa 100 de metri. Clădirile care adăposteau muniția au fațade ce imită stilul neoclasic, iar postul de comandă este semiîngropat. În timpul Războiului Civil, bateria a contribuit la apărarea golfului împreună cu cea de la Cenizas. A fost scoasă din uz în 1994, iar tunurile au fost tăiate pe loc, așa că au rămas doar cele patru barbete.

Astăzi ansamblul este abandonat și într-o stare avansată de degradare. Este declarat Bien de Interés Cultural și aparține Ministerului Apărării. Un drum militar vechi pornește aproape de poalele farului, de la o bifurcație de pe șoseaua dintre Portmán și Los Belones, la scurt timp după ce părăsești satul spre Playa del Lastre.

Batería de La Chapa, fostă baterie militară de coastă lângă farul din Portmán
Batería de La Chapa, fostă baterie militară de coastă, lângă far.

Panoul informativ de la intrarea pe plajă  Adaptarea pădurii · Parque Regional Calblanque

La intrarea pe plajă am găsit un panou al Parque Regional Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila, un parc regional din apropiere, al cărui nume include și Monte de Cenizas, locul în care se află Batería de La Chapa. Nu am găsit confirmat dacă plaja în sine intră în limitele parcului. Panoul prezintă un proiect de silvicultură intitulat „Renovăm pădurea pentru a o adapta la schimbările climatice”. Pădurile din zonă, dominate de pinul de Alep (Pinus halepensis), sunt afectate de secetă și de dăunători precum gândacul de scoarță Tomicus destruens. Proiectul urmărește creșterea rezistenței pădurii la secetă prelungită și la incendii.

Panou informativ despre adaptarea pădurii la schimbările climatice, Parque Regional Calblanque
Panoul informativ al Parcului Regional Calblanque, ce explică măsurile de reconstrucție ecologică a pădurii din zonă

Hartă

Sfaturi practice

Parcarea de lângă plajă are sub 50 de locuri. Recenziile spun că vara parcarea poate fi problematică.
Ruinele industriale se vizitează doar în zonele delimitate. Nu intrați în clădirile sau pe terenurile îngrădite.
Dacă vreți să mergeți pe poteci, Batería de La Chapa este abandonată și degradată. Priviți-o din exterior și nu intrați în clădirile ruinate.
Septembrie ne-a oferit liniște, temperaturi plăcute și lumină bună pentru fotografie. Vara plaja e aglomerată.
Pe plajă funcționează un chiringuito cu bucătărie mediteraneană.
Plaja Lastre figurează ca plajă deschisă, cu salvamar vara, dar sedimentele golfului Portmán conțin metale grele. Nu intrați în zonele îngrădite.

Variante și trasee conexe

Batería de La Chapa Fostă fortificație militară de coastă, merită văzut.
Pe jos spre far Traseu scurt și spectaculos din portul sportiv sau din parcarea plajei, pe poteca ce urcă pe promontoriul Punta de la Chapa.
Poteci de coastă (GR 92) Etapa 4 din GR 92 și rețeaua de poteci ce conectează Portmán cu plajele virgine din Parcul Regional Calblanque.
Patrimoniu industrial Instalația Lavadero Roberto și fostele trasee miniere. Primăria La Unión a anunțat amenajarea unui traseu ecoturistic de 1,55 km pe fosta rută a conductelor, între port și tunelul de la Cabezo de la Galera.
Ultimele postări

Cotrobăie pe blog

Postări populare

    Postări populare